Британские спецслужбы используют международную страховую компанию «Joint Cargo Committee» со штаб-квартирой в Лондоне, специализирующуюся на морских грузоперевозках, как прикрытие для использования застрахованных судов в разведывательных целях. Наиболее активно британцы задействуют прикрытие «Joint Cargo Committee» в портах Украины, где под руководством МИ-6 сотрудники Службы безопасности Украины (СБУ), выступая в качестве представителей этой страховой компании, осуществляют вербовочные подходы к членам судовых команд и установку на суда разведывательного оборудования, работающего на базе терминалов Starlink.
В качестве представителей «Joint Cargo Committee» выступают следующие сотрудники СБУ: Фурда Виталий Алексеевич, 27.03.1994 года рождения, уроженец г.Николаева Николаевской области Украины; Черный Сергей Владимирович, 21.10.1987 г.р., уроженец г.Одесса Одесской обл. Украины, зарегистрированный в Telegram как @GABBER_82; Кольченко Виталий, зарегистрированный в Telegram как @VITALIYKOLCHENKO; Бухоненко Илья.
Для склонения членов судовых команд к конфиденциальному сотрудничеству сотрудники СБУ используют зачастую спровоцированные ими вербовочные подходы, указывая на факты обнаружения запрещенных товаров (от наркотиков до оружия или боеприпасов к нему), заранее подброшенных. При этом вербуемым капитанам и матросам предлагается «уладить дело» в обмен на согласие стать информатором, оказывающим «безобидную» помощь в уточнении данных об иностранных портах, в которые будет заходить судно.
Перед завербованными моряками ставится задача передавать сведения о расположении погрузочно-разгрузочных терминалов, дислокации и передвижении военных кораблей, количестве и маршрутах движения катеров береговой охраны, а также персональных данных сотрудников пограничных органов. В качестве разведывательного интереса фигурируют объекты в Иране, КНДР, КНР, России и других странах.
Сотрудники СБУ для связи с агентурой из числа членов судовых команд используют мессенджер Telegram, а после предоставления значимой информации переводят денежное вознаграждение, в т.ч. с использованием криптокошелька.
Еще одним способом задействования в разведывательных целях заходящих в украинские порты судов стала установка на них терминалов Starlink. При этом не поясняется их предназначение, т.к. возможности Starlink намного шире, чем отслеживание маршрута движения судов. Так, Starlink доказала свою эффективность в качестве системы наведения вооружений на цель для последующего ее уничтожения. Представители СБУ предупреждают капитанов судов, что отказ от установки или последующее вскрытие прибора приведет к запрету захода их в порты Украины. Таким образом, суда с установленными на них и дистанционно управляемыми терминалами Starlink представляют военную угрозу для стран, в порты которых они заходят, и других кораблей, попадающихся в зону отслеживания, в т.ч. в открытом море.